Din cauza costurilor mari și a timpului pierdut în trafic, tot mai mulți români aleg să renunțe la mașină în favoarea bicicletelor și trotinetelor electrice. În 2025, vânzările acestor mijloace de transport au crescut de patru ori față de anul anterior, iar cele clasice au înregistrat, de asemenea, recorduri în ultimele luni.
O bicicletă performantă începe de la 3.500 de lei și consumă doar energia celui care pedalează, fiind o alternativă economică pentru drumurile scurte în oraș. Mulți români au descoperit că pot economisi până la 600 de lei lunar, bani care altfel s-ar fi dus pe carburant și revizii auto.
Ce beneficii aduce schimbarea de la mașină la bicicletă în România?
Alin, un bucureștean, a făcut această schimbare anul trecut. A vândut o mașină și folosește acum cealaltă doar pentru drumuri lungi. El explică motivele deciziei: "Costurile sunt foarte mari, iar timpul petrecut în trafic este insuportabil. În București, pierd anual 12 zile în trafic și cheltuiesc până la 18.000 de lei pe an doar pentru revizii și carburant."
- Costuri mari pentru combustibil și întreținere auto
- Timp pierdut în trafic, până la 12 zile pe an
- Economisirea a până la 600 de lei lunar
- Beneficii pentru sănătate și mediu
- Lipsa infrastructurii adecvate în orașe
Infrastructura pentru bicicliști, o problemă majoră în România
Deși țara noastră se află în top trei în Europa la creșterea vânzărilor de biciclete, infrastructura nu ține pasul. Capitala are doar 50 de kilometri de piste, cu cu 20 mai puțini decât Sofia, iar lipsa pistelor sigure descurajează mulți utilizatori.
Pasionat de ciclism și campion național la juniori, Filip Tudor consideră că lipsa infrastructurii nu trebuie să oprească utilizarea bicicletei, dar prudența este esențială. "Bicicleta face foarte bine pentru sănătate și pentru ecosistem, însă trebuie să fie însoțită de piste sigure," a spus Tudor.
Țara noastră se află în top trei piețe cu cea mai rapidă creștere a vânzărilor de biciclete din Europa, însă suntem încă codași la infrastructură. În București, doar 50 de kilometri de piste nu sunt suficienți pentru a susține această tendință, comparativ cu Sofia, care are cu 20 de kilometri mai mult.