Primăria Capitalei a anunțat planurile de a construi nouă parcări în centrul Bucureștiului, opt subterane și una supraterană, în cadrul unui parteneriat public-privat, a declarat primarul Ciprian Ciucu.

Locațiile propuse includ intersecția străzilor Câmpineanu cu Academiei, Piața Amzei, fața Ateneului, Piața Lahovari, Piața Cantacuzino, zona Mihai Vodă, Spitalul Colțea, Splaiul Dâmboviței și zona Națiunilor Unite. În aceste zone, se vor realiza parcări în parteneriat cu investitori, care vor construi și vor opera parcările, primăria urmând să primească redevențe din concesiune.

Experții în mobilitate urbană avertizează însă asupra riscurilor acestei strategii. Un specialist consultat de HotNews a explicat că în alte capitale europene, astfel de parcări au fost construite până în 2010, iar acum sunt considerate o corvoadă mai degrabă decât o oportunitate, din cauza congestiei generate.

Care sunt riscurile proiectului de parcări în centrul Bucureștiului?

Mihaela Negulescu, profesor și arhitect coordonator al masterului „Mobilitate urbană” la Universitatea de Arhitectură și Urbanism „Ion Mincu”, a subliniat că, deși realizarea de parcări subterane poate fi benefică, trebuie să se evite crearea unui efect de încurajare a traficului în centru.

• Este esențial ca Primăria să reducă numărul de parcări la sol pentru a elibera spații publice.
• Construirea de parcări supraterane poate fi mai puțin costisitoare, dar riscă să atragă mai mulți șoferi în centru.
• Există pericolul ca oamenii să prefere mașina în locul transportului public, agravând congestia.
• Experții recomandă ca parcările să fie integrate cu un sistem eficient de transport public pentru a evita suprasolicitarea centrului.

Impactul asupra traficului și soluțiile pentru mobilitate urbană

Reprezentanții Primăriei Capitalei, precum Ciprian Ciucu, au precizat că aceste parcări vor contribui la eliberarea trotuarelor și a bordurilor de mașini, facilitând astfel mobilitatea pietonală. În plus, s-a alocat recent o sumă de 500.000 lei pentru studii de fezabilitate și consultanță în vederea concesionării terenurilor.

Strategia de a construi parcări în centrul orașului a fost criticată de arhitecți, care recomandă ca, odată cu realizarea acestor proiecte, să se desființeze parcările la sol pentru a crea mai mult spațiu public. În același timp, specialiștii în mobilitate atrag atenția că trebuie să se gestioneze cu atenție numărul de parcări pentru a nu amplifica problemele de trafic.

În concluzie, proiectul de parcări în centrul Bucureștiului are potențialul de a îmbunătăți mobilitatea, dar trebuie implementat cu grijă pentru a evita crearea unui centru congestionat și pentru a promova utilizarea transportului public.