Sursă: Mediafax.ro
Se circulă cu trenuri de lucru pe linia de cale ferată Cluj-Poieni, reconstruită prin PNRR, pe un tronson de 67 de kilometri. Lucrările avansează în ritm alert, iar autoritățile și asociația Pro Infrastructură cer deschiderea circulației în acest an cu trenuri diesel.
Potrivit rapoartelor CFR din luna mai, stadiul fizic al lucrărilor pe cei 67 km dintre Cluj-Napoca și Poieni, parte din magistrala Cluj-Oradea, este de 62%. Se estimează că până la finalul lunii august, 90% din șină va fi instalată pe ambele fire, inclusiv pe liniile secundare din stații. Reprezentanții asociației afirmă că trenurile de lucru circulă deja pe segmentul Cluj-Poieni, iar un fir este complet instalat, în timp ce celălalt este parțial pus în operă, cu traverse depozitate pe teren.
Ce se întâmplă cu proiectul de cale ferată Cluj-Poieni?
Lucrările pe această linie sunt în curs de finalizare, iar șina este importată din Italia, fiind transportată cu trenuri speciale, la un ritm de aproximativ 16 km pe lună. În condițiile actuale, se așteaptă ca în 2026 să se poată relua circulația trenurilor de călători, însă cu tracțiune diesel, deoarece electrificarea nu va fi gata în termenul stabilit.
- Stadiul fizic al lucrărilor este de 62% în mai 2026
- Se estimează finalizarea la 90% până în august 2026
- Șina este importată din Italia și se montează în ritm de 16 km lunar
- Lucrările includ și liniile secundare din stații, cu traverse depozitate pe teren
- Proiectul total are o valoare de peste 9 miliarde de lei
Impactul și perspectivele pentru calea ferată Cluj-Napoca – Poieni
Premierul Ilie Bolojan a subliniat în luna martie că absența circulației pe această rută de trei ani a generat pierderi și neplăceri pentru cetățeni. Autoritățile au transmis un avertisment constructorilor pentru accelerarea finalizării proiectului, care include și reabilitarea liniei Cluj-Napoca – Episcopia Bihor, cu o lungime de peste 166 km, pentru trenuri cu viteze de până la 160 km/h.
Valoarea totală a investiției depășește 9 miliarde de lei, iar finalizarea proiectului este așteptată în 2026, pentru a permite reluarea circulației cu trenuri de călători și marfă, în condiții moderne și eficiente.
Reprezentanții asociației Pro Infrastructură solicită oficialilor CFR să finalizeze toate demersurile pentru ca în acest an să fie reluată circulația pe această rută, în condițiile în care tracțiunea diesel va fi utilizată temporar până la electrificare.